המילטון דוחה את תיאוריית הטורבו הקטן של פרארי במקסיקו סיטי

לואיס המילטון דחה בנחרצות את הטענה שהטורבו הקטן יותר של פרארי מניב לה תוצאות טובות יותר בסוף השבוע של הגרנד פרי של מקסיקו סיטי.

לקראת סוף השבוע ציפו שיחידות ההנעה של 2026 יעמדו כאן במבחן הקשה ביותר עד כה. מקסיקו סיטי נמצאת בגובה 2,285 מטר מעל פני הים, וצפיפות האוויר נמוכה בה ב-25% מאשר בגובה פני הים. כך הטורבו נאלץ לעבוד קשה יותר, ועיכוב התגובה שלו צפוי להיות בולט, במיוחד משום שה-MGU-H, שסייע לצמצם אותו, הוסר מיחידות ההנעה. התיאוריה גרסה שהטורבו הקטן יותר של פרארי מקצר את העיכוב.

אחרי יום שישי שבו שארל לקלר היה הכי מהיר בשני האימונים, והמילטון סיים רביעי באימון החופשי הראשון, אמר המילטון: "אני לא ממש מסכים לעניין הטורבו. אם מסתכלים על המהירויות של מרצדס ורד בול, הן עדיין עצומות. הן מהירות יותר בסוף הישורות, כמו בכל מירוץ." לדבריו, פרארי עדיין מפסידה שניים-שלושה עשיריות, אך המכונית "מתנהגת טוב מאוד" ועובדת היטב במסלולים כאלה.

המילטון התייחס גם לעצירה שלו באמצע האימון החופשי השני. לדבריו אמרו לו לעצור לאחר שזיהו בעיה כלשהי, אך עד אז המכונית הרגישה מצוין. הוא העריך שהפסיד כשלוש עשיריות בגלל אובדן כוח במספר נקודות בהקפה, והוסיף שחבל שהאימון אבד, אך שלפרארי יש מכונית טובה בסוף השבוע הזה.

לגבי המוקדמות אמר המילטון שהמכונית מרגישה מסוגלת להתחרות, אך הוא לא יודע מה הקבוצות האחרות מסוגלות לעשות שם, שכן "כולם נראים כמי שעושים צעד קדימה".