הבלבול סביב רישיון העל של הרטה: לפי ה-FIA חסרה לו עדיין נקודה אחת

אחרי שהשלים יותר ממאה קילומטרים באימון החופשי הראשון בגרנד פרי של מקסיקו, נראה היה שקולטון הרטה הגיע ל-40 נקודות רישיון על, הנדרשות לקבלת הרישיון שמאפשר לשבת במכונית פורמולה 1. בפועל התברר שהתמונה מורכבת יותר: לפי ה-FIA חסרה לו עדיין נקודה אחת.

הרטה הגיע עם 35 נקודות מאינדיקאר ועוד ארבע נקודות מהופעותיו באימונים חופשיים בפורמולה 1. נקודה אחת מגיעה מעונת 2023, 30 נקודות מ-2024, כשסיים סגן אלוף, והבלבול נסב סביב 2025. בדרך כלל מוצג הרטה במקום השביעי בטבלת 2025, השווה לארבע נקודות, אחרי שסיים עם אותו מספר נקודות כמו פליקס רוזנקוויסט.

כשה-FIA ערכה את בדיקתה ביולי הוא נרשם במקום השישי, ששווה שש נקודות, ולכן בפדוק האמינו שעבר את הרף. אולם ה-FIA מסרה כעת שלאחר בדיקה נוספת הוא סווג סופית במקום השביעי, כך שיש לו 39 נקודות בלבד והוא עדיין אינו זכאי לרישיון.

הרטה יזדקק לאימון חופשי נוסף, ואת זה קאדילק יכולה לעשות בגרנד פרי של סאו פאולו או בלאס וגאס. הקבוצה כבר הביעה כוונה לתת לו עוד הופעות באימונים. לגבי תוקף הרישיון, אמנם הוא תקף שנה אחת בלבד, אך לפי ה-FIA מי שקיבל רישיון על יכול להגיש בקשה חדשה במהלך שלוש השנים הבאות בלי לעמוד שוב בדרישת 40 הנקודות, אם השלים 100 קילומטרים באימון חופשי.

קאדילק עדיין לא אישרה את הרכב הנהגים ל-2027. החוזה של סרחיו פרס הוארך עד 2029 לפחות, אך באוסטין מרצין בודקובסקי נמנע מלענות אם לשני הנהגים יש חוזה מעבר לעונה הנוכחית. ואלטרי בוטאס אמר שהוא עדיין לא מודאג מאובדן מושבו.