ורסטאפן מסביר את תלונות הרדיו על שינויי הילוכים: "אני אף פעם לא מרוצה"

מקס ורסטאפן סיים את האימון החופשי הראשון בסאו פאולו במקום השלישי, כשני עשיריות שנייה מאחורי לנדו נוריס ממקלארן, שהביאה למכונית כנף קדמית חדשה המשמשת בסיס לעונת 2027.

למרות הקצב המבטיח, ורסטאפן לא היה מרוצה לגמרי מההרגשה במכונית ה-RB22. בתקשורת הרדיו עם מהנדס המירוץ טום הארט הוא התלונן בחריפות על שינויי ההילוכים בהאטה. הארט ממלא גם הפעם את מקומו של ג'יאנפיירו למברטי, כחלק מפיתוח מערכת היחסים ביניהם לעתיד.

ורסטאפן הסביר כי ההודעות האלה נובעות מכך שהוא אף פעם לא מרוצה: לדבריו, אפשר תמיד לשפר דברים, והוא מנסה לדייק ולמצוא שיפורים. הוא הוסיף כי המטרה היא לוודא שהקבוצה בוחנת את הפרטים ומחפשת עוד זמן חיים, כי הוא יודע שיש עוד מה להוציא.

הבעיה אינה רק במעבר ההילוך עצמו, אלא גם בחוסר היציבות שהוא עלול ליצור במכונית, בעיקר בחלק האחורי ובזמן בלימה. הדבר קשור לביטחון הנהג במכונית ועלול לעלות בזמן הקפה.

בנוסף התלונן ורסטאפן על היגוי כבד, שנראה כקשור להגה הכוח. רד בול אישרה שהבעיה נראתה גם בנתונים, וורסטאפן התבדח בנתיב הפיטס: "זה אימון כושר עם ההגה הזה". גם לאנס סטרול סבל מבעיית היגוי קיצונית. בסוף האימון התעמתו השניים על המיקום בתרגול זינוקים, וורסטאפן שמר על הצד הימני של הגריד.

בעיות הרדיו שהציקו לרד בול בסינגפור ובאוסטין השתפרו במקסיקו ובברזיל. ורסטאפן אמר שהקבוצה שמעה אותו היטב, ואולי אחרים פחות, ו"זה פנטסטי".