פורמולה 1 למתחילים: המדריך המלא
רק התחלתם לעקוב אחרי פורמולה 1? המדריך הזה מסביר את כל מה שצריך כדי להבין מה קורה על המסלול: איך בנוי סוף שבוע מירוץ, איך זוכים בנקודות, למה מחליפים צמיגים ומה אומר כל דגל. מונחים נוספים תמצאו במילון ה-F1.
מה זה פורמולה 1?
פורמולה 1 היא אליפות העולם במכוניות מרוץ חד-מושביות, ונחשבת לדרגה הגבוהה ביותר בספורט המוטורי. בעונת 2026 משתתפות 11 קבוצות, ולכל קבוצה שני נהגים, כלומר 22 מכוניות על הגריד. העונה נמשכת ממרץ עד דצמבר, וכוללת כ-24 מירוצים ברחבי העולם (ראו את לוח המירוצים).
בכל עונה נערכות שתי אליפויות במקביל: אליפות הנהגים, שבה זוכה הנהג שצבר הכי הרבה נקודות, ואליפות הקבוצות (היצרנים), שבה זוכה הקבוצה ששני הנהגים שלה צברו יחד הכי הרבה נקודות. את המצב העדכני אפשר לראות בטבלאות האליפות.
איך בנוי סוף שבוע מירוץ
סוף שבוע רגיל נמשך שלושה ימים:
- שישי: שני אימונים חופשיים (FP1 ו-FP2), שעה כל אחד. הקבוצות בודקות הגדרות, צמיגים וכמויות דלק. התוצאות לא נחשבות לשום דבר.
- שבת: אימון שלישי (FP3) ומוקדמות. המוקדמות קובעות את סדר הזינוק במירוץ.
- ראשון: המירוץ, באורך של כ-305 קילומטרים (במונקו קצת פחות), כשעה וחצי עד שעתיים.
כל השעות באתר מוצגות לפי שעון ישראל.
המוקדמות
המוקדמות מתחלקות לשלושה שלבים. בכל שלב הנהגים מנסים לקבוע את זמן ההקפה המהיר ביותר:
- Q1: כל הנהגים נוסעים, והאיטיים ביותר נפסלים וזונקים מסוף הגריד.
- Q2: הנותרים נוסעים שוב, ושוב האיטיים ביותר נפסלים.
- Q3: עשרת המהירים נלחמים על המקום הראשון. מי שמסיים ראשון זוכה בפול פוזישן וזונק ראשון במירוץ.
עונשים על החלפת חלקי מנוע או על עבירות יכולים להזיז נהגים אחורה בגריד, ולכן סדר הזינוק הסופי לא תמיד זהה לתוצאות המוקדמות.
סוף שבוע ספרינט
בכמה מירוצים בעונה יש פורמט ספרינט: ביום שישי אימון אחד בלבד ומוקדמות ספרינט, ובשבת מירוץ ספרינט קצר של כ-100 קילומטרים (בערך שליש מירוץ) ואחריו המוקדמות למירוץ הראשי. בספרינט מקבלים נקודות שמונת הראשונים.
הניקוד
במירוץ מקבלים נקודות עשרת הראשונים:
| מקום | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| נקודות | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
בספרינט: 8 נקודות למקום הראשון, 7 לשני, וכך הלאה עד נקודה אחת למקום השמיני. מאז 2025 אין יותר נקודה על ההקפה המהירה. כשאליפות מוכרעת לפני סוף העונה, כלומר כשהפער גדול מהנקודות שעוד אפשר לצבור, תראו את זה מסומן בטבלאות.
הצמיגים
הצמיגים הם חלק גדול מהאסטרטגיה. ספקית הצמיגים היחידה היא פירלי, ובכל סוף שבוע היא מביאה שלוש תרכובות לכביש יבש:
- רך (פס אדום): הכי מהיר, אבל נשחק הכי מהר.
- בינוני (פס צהוב): איזון בין מהירות לעמידות.
- קשה (פס לבן): הכי איטי, אבל מחזיק הכי הרבה הקפות.
לגשם יש צמיגי בינים (פס ירוק) לכביש רטוב, וצמיגי גשם מלא (פס כחול) למים רבים. במירוץ יבש כל נהג חייב להשתמש בשתי תרכובות שונות לפחות, ולכן כולם עוצרים בפיטס לפחות פעם אחת. עצירה בפיטס להחלפת ארבעה צמיגים לוקחת לצוות בערך שתיים עד שלוש שניות. בעמוד של כל מירוץ שהסתיים תמצאו את תרשים אסטרטגיית הצמיגים.
הדגלים
- צהוב: סכנה על המסלול. צריך להאט ואסור לעקוף. צהוב כפול: להאט מאוד ולהיות מוכנים לעצור.
- ירוק: המסלול פנוי, אפשר לחזור למהירות מלאה.
- אדום: המירוץ או הסשן נעצרים, בדרך כלל אחרי תאונה קשה או גשם כבד. כל המכוניות חוזרות לפיטס.
- כחול: נהג מהיר יותר, שמקדים אתכם בהקפה, מגיע מאחור. צריך לפנות לו את הדרך.
- שחור-לבן: אזהרה על נהיגה לא ספורטיבית.
- שחור: פסילה. הנהג חייב לחזור לפיטס.
- משובץ: סוף המירוץ.
רכב הבטיחות
כשיש תאונה או מכונית תקועה במקום מסוכן, נכנס למסלול רכב הבטיחות (Safety Car). כל המכוניות נוסעות אחריו בטור, אסור לעקוף, והפערים בין הנהגים מתאפסים. במצבים פחות חמורים מכריזים על רכב בטיחות וירטואלי (VSC): כולם חייבים להאט למהירות קבועה, בלי רכב על המסלול. לכן רכב בטיחות יכול לשנות את כל המירוץ, וקבוצות מנצלות אותו לעצירה "זולה" בפיטס.
עונשים
הסדרנים (Stewards) בודקים כל עבירה, כמו גרימת תאונה, חריגה מגבולות המסלול או נהיגה מהירה מדי בנתיב הפיטס. העונשים הנפוצים:
- תוספת של 5 או 10 שניות לזמן המירוץ, או עצירה של 5 או 10 שניות בפיטס.
- Drive-through: מעבר בנתיב הפיטס בלי לעצור, שעולה בערך 20 שניות.
- עונש גריד: זינוק ממקום אחורי יותר במירוץ הבא.
- נקודות עונש על הרישיון: נהג שצובר 12 נקודות כאלה בתוך 12 חודשים מורחק למירוץ אחד.
מה חדש ב-2026
עונת 2026 הביאה את שינוי החוקים הגדול ביותר מזה שנים:
- מנועים חדשים: כמעט מחצית מהכוח מגיעה עכשיו מהמערכת החשמלית, והמכוניות נוסעות על דלק בר-קיימא.
- מכוניות קטנות וקלות יותר, עם אווירודינמיקה אקטיבית: הכנפיים משנות את הזווית שלהן בישורות כדי להוריד גרר, ובפניות חוזרות לאחיזה מלאה.
- מצב עקיפה: במקום ה-DRS הישן, נהג שנמצא קרוב למכונית שלפניו יכול להשתמש באנרגיה חשמלית נוספת כדי לעקוף.
- קבוצות חדשות: קדילאק הצטרפה כקבוצה ה-11, ואאודי החליפה את סאובר.
איך ממשיכים מכאן
- הקבוצות והנהגים: מי נוהג באיזו קבוצה, עם אזור אוהדים לכל קבוצה.
- לוח המירוצים: כל הסשנים בשעון ישראל, עם הוספה ליומן.
- מסך המירוץ: עדכונים חיים בזמן המוקדמות והמירוץ.
- המסלולים וכל העונות: ההיסטוריה מאז 1950.
- מילון ה-F1: כל המונחים במקום אחד.