ג'יימס ווולס עונה על שאלות האוהדים לקראת הגרנד פרי של ארצות הברית
ג'יימס ווולס, מנהל הקבוצה של ויליאמס, עונה על שאלות אוהדים על הגרנד פרי של ארצות הברית, על גבולות המסלול, על ביצועי השלדה החדשה ועל ההכנות לגרנד פרי של מקסיקו סיטי.
עוד סרטונים
לכל הסרטוניםג'יימס ווילס עונה על שאלות המעריצים לקראת הגרנד פרי של מקסיקו סיטי
מהם הדינוזאורים האהובים על אלכסנדר אלבון וקרלוס סיינס? | Team Torque | עונה 3 פרק 11
איזה נהג F1 טוב יותר בבייסבול?
קימי: שנתיים ששינו הכול, תוכנית הרדיו Nu Silver Arrows, פרק 11
נוצרה בשביל סאו פאולו | חשיפת הצבעים המיוחדים של Revolut על אאודי R26
למה גרנד פרי ברזיל אהוב כל כך על אוהדי F1 | Oracle Virtual Laps
מדברים על קארטינג ועל עצות לנהגים צעירים | McLaren Racing
עוד על ויליאמס
לכל החדשות
Martin Lee from London, UK / CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commonsוולף על הודעות הרדיו הזועמות של ראסל במוקדמות בסאו פאולו: "החלטה של 50:50"
מנהל מרצדס, טוטו וולף, הסביר את ההחלטה לבקש מג'ורג' ראסל להאט בסיבוב המהיר האחרון, אחרי שהנהג זעם ברדיו. ראסל סיים שני ויזנק מהמקום השביעי.
Yu Chu Chin / CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commonsהגריד המלא בסאו פאולו: נוריס בפול, אנטונלי שני, לוסון והולקנברג בשורה השנייה
לנדו נוריס יזנק מהפול בסאו פאולו, לצדו קימי אנטונלי. המילטון יזנק מהמקום ה-20 ופרס אחרון, אחרי עונשי החלפת מנוע.
Yu Chu Chin / CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commonsנוריס הכי מהיר באימון החופשי הראשון בסאו פאולו, לפני אנטונלי, ורסטאפן והמילטון
לנדו נוריס סיים ראשון באימון החופשי הראשון בברזיל ב-1:11.717 דקות, 0.082 שניות לפני קימי אנטונלי. ורסטאפן והמילטון הגיעו אחריהם.
Liauzh / CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commonsפיאסטרי מוביל את מחוות הכבוד של עולם הפורמולה 1 לאלן ג'ונס
נהגים, קבוצות ואישי פאדוק הביעו צער על מותו של אלן ג'ונס, אלוף העולם של 1980, שהלך לעולמו בגיל 80.
Der Alf / CC BY 4.0, Wikimedia Commonsשישה נהגים מפנים מקום באימון החופשי הראשון באינטרלגוס, וקמארה יוצא לבכורה בהאס
שש קבוצות ישלבו נהגי פיתוח, מבחן ורזרבה באימון החופשי הראשון בסאו פאולו, ובמקביל רפא קמארה יתחרה בסוף השבוע המלא הראשון שלו בפורמולה 1.
Liauzh / CC BY 4.0, Wikimedia Commonsסיינס: מעריצי לקלר הקיצוניים שקיללו אותי היו קשים יותר מהמאבק בו בפרארי
קרלוס סיינס סיפר שהחלק הקשה ביותר בשותפות עם שארל לקלר בפרארי לא היה המאבק על המסלול, אלא היחס של המעריצים הקיצוניים והתקשורת.