אסטון מרטין על הכשל בהונדה במקסיקו: האפשרויות להשלים את המירוץ היו "לא מספקות"

אסטון מרטין הסבירה כיצד האפשרויות להשלים את הגרנד פרי של מקסיקו סיטי היו "לא מספקות", לאחר שיחידת ההינע של הונדה סבלה מתקלה שתוארה כ"חריגה". פרננדו אלונסו ולאנס סטרול פרשו שניהם בתוך חמישה הקפות מתחילת המירוץ.

המסלול במקסיקו שוכן בגובה 2,285 מטרים מעל פני הים, והאוויר דליל בכ-20% מבגובה פני הים. כך הטורבו נדרש לעבוד קשה יותר, משימה שהוקשתה ב-2026 עם הסרת ה-MGU-H מיחידות ההינע. אלונסו נאלץ לעצור את מכוניתו כבר במוקדמות, והתקלות שהובילו לפרישות נמצאו במעגלי הקירור של יחידות ההינע.

הונדה ייחסה את הבעיות ל"נסיבות מיוחדות" במקסיקו, ובהן שני הקפות חימום לצמיגים והקפת היערכות, שהעמיסו על מעגלי הקירור של ה-ERS וגרמו לכשלים ב-MGU-K. המכוניות פרשו עם בעיות לחץ מים, אחת עם לחץ גבוה מדי והשנייה עם נמוך מדי.

מייק קראק אמר: "אף אחד לא היה מרוצה. היו לנו הרבה פרישות, ועוד פרישה כפולה, ולכן אף אחד לא יכול להיות מרוצה, וגם בהונדה זה כך." לדבריו, הקבוצה הבינה עוד לפני המירוץ שסיום 71 ההקפות יהיה מורכב, ודנה ברמות שונות של הסלמה, כמו נהיגה באוויר חופשי, שימוש בהילוכים והורדת הספק. "הבנו מהר שהאפשרויות לא מספיקות ואין מה לעשות", אמר.

המהנדס הראשי של הונדה, שינטארו אוריהארה, אמר שברזיל אינה כמו מקסיקו אך עדיין בגובה רב, ולכן תובאנה אמצעי מניעה גם בחומרה וגם בתוכנה. הוא הוסיף שהתקלות נבדקות במפעל בסאקורה, ושהמפעל מתמקד כעת ביחידת ההינע של 2027, אך הלקחים ישמשו לשיפור העמידות שלה.