מה חשף הגרנד פרי של ברזיל על יכולת מכוניות 2026 להתמודד עם גשם
החששות מגשם במכוניות החדשות הוגזמו, אך הנהגים מסכימים שהצמיגים לתנאי רטוב, בעיקר האינטרמדייט, זקוקים להמשך פיתוח.
השאלה איך מכוניות 2026 יתמודדו עם מירוץ רטוב מטרידה את הגורמים בפורמולה 1 עוד לפני תחילת העונה, והגיעה לשיא לפני הגרנד פרי של ברזיל באינטרלגוס, שבו הגשם במוקדמות ובמירוץ היה כמעט וודאי לראשונה העונה.
המוקדמות נעצרו ל-80 דקות בדגל אדום בעקבות ממטרים עזים. ג'ורג' ראסל אמר שאילו זה היה מירוץ, לא היה נכון לנסוע בתנאים כאלה בגלל הסיכוי לתאונה קשה. בפאדוק רבים סברו שה-FIA קיבלה את ההחלטות הנכונות. מנהל קבוצת פרארי, פרדריק וסר, אמר שההחלטה הייתה מושלמת, ושאחרי ההקפה הראשונה נכנסו שני סנטימטרים של מים לרכב.
הצמיגים החדשים של פירלי הם הנקודה המרכזית. הצמיג לגשם כבד, הידוע כצמיג הגשם הקיצוני, היה שמיש יותר מבעבר, אך הצמיג הביניים התקשה להתחמם ונשחק מהר. אלכסנדר אלבון תיאר צמיג שאף פעם לא מגיע לטמפרטורת העבודה, וקרלוס סיינס אמר שבתנאים מעורבים הוא חלש מאחור ומאבד את החלק הקדמי עד שהוא מתחמם.
בתחילת המירוץ נהגי החזית נאלצו לנהוג בזהירות כי לא הרגישו אחיזה. מקס ורסטאפן ולואיס המילטון עלו במהירות לעשירייה הראשונה מהמקומות ה-20 וה-21, אבל המילטון נחלש בגלל החלקות אחוריות חזקות, וורסטאפן וקימי אנטונלי איבדו ביצועים על צמיגים יבשים. אנטונלי גם סטה מהמסלול בדרך לגריד.
ליאם לוסון הזהיר שבמסלול כמו לאס וגאס, עם גשם וטמפרטורה נמוכה, הקבוצות עלולות להיקלע לקשיים. פירלי שואפת בשנה הבאה לקרב את הביצועים של שני סוגי צמיגי הגשם: שצמיג הביניים יתחמם מהר יותר ושצמיג הגשם הקיצוני יהיה עמיד יותר לשחיקה.
תגובות
טוען תגובות…