ה-FIA: רד בול לא תקבל הקלות בפיתוח מנוע לקראת עונת 2027

ה-FIA אישרה כי סקירת ה-ADUO השלישית של 2026, שכיסתה את המירוצים 12 עד 18, לא הביאה להענקת שדרוגים נוספים. רד בול-פורד תיכנס אפוא לעונת 2027 ללא אפשרויות פיתוח נוספות למנוע.

הממצאים נמסרו לחמשת יצרניות היחידות. ה-FIA ציינה כי הפערים בין היצרניות השתנו, אך לא אושרו הומולוגציות נוספות. זו הסקירה השנייה ברציפות ללא שדרוגים נוספים, וההקצאות הקיימות נשארות בעינן לקראת 2027.

מנגנון ה-ADUO, שהוצג ב-2026, מאפשר פיתוח נוסף ליצרניות שמנוע הבעירה הפנימית שלהן מפגר בלפחות שני אחוזים אחרי המוביל. יצרנית שמפגרת בין שניים לארבעה אחוזים מקבלת הומולוגציה נוספת בעונה הנוכחית ועוד אחת בעונה שאחריה, לצד תקרת תקציב מוגברת ומכסת בדיקות על דינמומטר. יצרנית שמפגרת בארבעה אחוזים ומעלה מקבלת שתי הומולוגציות נוספות בכל עונה.

אחרי הסקירה הראשונה מרצדס שובצה בקטגוריית שניים עד ארבעה אחוזים, ואאודי, פרארי והונדה נמצאו בפיגור של יותר מארבעה אחוזים. רד בול זוהתה כנקודת הייחוס לביצועי מנוע הבעירה, והדבר הפתיע, בהתחשב בכך שמדובר בעונתה הראשונה כיצרנית מנועים. ההערכה בוחנת את מנוע הבעירה בלבד ולא את יחידת ההינע ההיברידית כולה.

מנהל הפורמולות החד-מושביות של ה-FIA, ניקולאס טומבזיס, אמר כי הארגון בטוח במסקנותיו, וכי נמשכים דיונים עם היצרניות והקבוצות על שיפורים אפשריים במנגנון. הסקירה הבאה תכסה את ששת המירוצים הראשונים של 2027, מבחריין ועד מיאמי.