ה-FIA: אין שדרוגי מנוע נוספים אחרי סקירת ה-ADUO השלישית והאחרונה של 2026
ה-FIA סיימה את הערכת ביצועי המנועים האחרונה של העונה וקבעה כי לא יינתנו הזדמנויות פיתוח נוספות ליצרניות. הסקירה הבאה תתקיים בששת המירוצים הראשונים של 2027.
ה-FIA הודיעה כי בתום תקופת הסקירה השלישית והאחרונה של מנגנון ה-ADUO ב-2026 לא יינתנו ליצרניות המנועים הזדמנויות שדרוג נוספות. הסקירה האחרונה כיסתה את מירוצים 12 עד 18 וננעלה לאחר הגרנד פרי של ארצות הברית.
מנגנון ה-ADUO, הזדמנויות פיתוח ושדרוג נוספות, הוצג יחד עם תקנות יחידות ההנעה החדשות של 2026. הוא מאפשר ליצרניות שמנוע הבעירה שלהן חלש יותר ליהנות מהזדמנויות פיתוח נוספות. יצרנית שמנועה מפגר בלפחות שני אחוזים אחרי המנוע המוביל יכולה לקבל הזדמנויות הומולוגציה נוספות, לצד הקלות בתקרת התקציב ובמגבלות הבדיקות על הדינמומטר.
ה-FIA אישרה כי הפערים בין היצרניות השתנו במהלך התקופה, אך השינויים לא הצדיקו הזדמנויות הומולוגציה נוספות. בסקירה הראשונה נקבע כי למנוע של רד בול יש את הביצועים הטובים ביותר. מרצדס נמצאה בפער של שניים עד ארבעה אחוזים וקיבלה הזדמנות הומולוגציה אחת נוספת ב-2026 ואחת ב-2027. פרארי, אאודי והונדה נמצאו בפער של יותר מארבעה אחוזים וקיבלו שתי הזדמנויות נוספות בכל אחת מהעונות. בסקירה השנייה, שהסתיימה לאחר הגרנד פרי של הונגריה, לא חולקו הזדמנויות נוספות.
מנהל המושבים היחידים ב-FIA, ניקולאס תומבזיס, אמר: "בהתבסס על איכות הנתונים ועל חוסן תהליך ההערכה, אנחנו בטוחים בממצאים ובמסקנות". לדבריו, השנה הראשונה ביישום חיזקה את האמונה שרעיון ה-ADUO מתאים לפורמולה 1. הוא הוסיף שה-FIA בוחנת עם היצרניות והקבוצות שיפורים אפשריים במנגנון לקראת העונות הבאות.
תקופת הסקירה הבאה תתקיים בששת המירוצים הראשונים של עונת 2027, מבחריין ועד מיאמי.
תגובות
טוען תגובות…