Haas F1 Team ב-Instagram
הפוסט נטען מ-Instagram, שעשויה לשמור עוגיות. לפוסט המקוריעוד מהרשתות
לכל הפוסטיםAudi F1 Team ב-Instagram
הפוסט נטען מ-Instagram, שעשויה לשמור עוגיות. לפוסט המקוריתודה, צוות: העצירה המהירה ביותר בסאו פאולו.
McLaren ב-Instagram
הפוסט נטען מ-Instagram, שעשויה לשמור עוגיות. לפוסט המקוריTeam Priceless מציל את לנדו ואוסקר
Aston Martin F1 ב-Instagram
הפוסט נטען מ-Instagram, שעשויה לשמור עוגיות. לפוסט המקוריהתקדמות על המסלול מתחילה בהכנה מחוצה לו.
Formula 1 ב-Instagram
הפוסט נטען מ-Instagram, שעשויה לשמור עוגיות. לפוסט המקורישיחה עם דניאל ריקיארדו
Racing Bulls ב-Instagram
הפוסט נטען מ-Instagram, שעשויה לשמור עוגיות. לפוסט המקוריכשהבגדים כל כך טובים... אולי זו מופע אופנה
עוד מהגריד
לכל החדשות
Liauzh / CC BY 4.0, Wikimedia Commonsבוטאס לא התחיל את הגרנד פרי בסאו פאולו בגלל אום גלגל פגום, בפעם השנייה בקריירה
ואלטרי בוטאס הוצא מהגריד לפני הזינוק בסאו פאולו בגלל אום גלגל שנתקע בסיבוב לא נכון. זו הפעם השנייה בקריירה שבה תקלה נדירה כזו מסיימת לו מירוץ.
Liauzh / CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commonsסטלה: מקלארן רוצה סוף סוף לעשות שלום עם לאס וגאס
מנהל הקבוצה אנדריאה סטלה אומר שמקלארן מגיעה ללאס וגאס באופטימיות זהירה, אחרי הצלחת סאו פאולו, ומבטיח שדרוגים נוספים שישמשו בסיס למכונית של 2027.
Audi Revolut F1 Teamלינדבלאד ובורטולטו מתלוננים על "מגבלת המהירות" בגשם בגרנד פרי של סאו פאולו
ארוויד לינדבלאד וגבריאל בורטולטו מתחו ביקורת על הגבלת ההספק החשמלי ל-250 קילוואט בתנאי רטיבות במירוץ בסאו פאולו, שהקשתה עליהם לעקוף.
Audi Revolut F1 Teamמקניש על עונש הולקנברג בברזיל: "קולפינטו לא פגע בקודקוד הפנייה"
מנהל המירוצים של אאודי, אלן מקניש, הסביר מדוע הקבוצה לא הורתה להולקנברג להחזיר את המקום לקולפינטו לפני העונש של 10 שניות בסאו פאולו.
Liauzh / CC BY 4.0, Wikimedia Commonsדיימון היל: המילטון "בנה את עצמו מחדש" אחרי אבו דאבי 2021, ופרארי צריכה לתמוך בו
אלוף העולם לשעבר דיימון היל סבור שלואיס המילטון התאושש מהמכה של אבו דאבי 2021, וקורא לפרארי לשים את כל הביצים בסל שלו במאבק על האליפות.
Liauzh / CC BY 4.0, Wikimedia Commonsמה חשף הגרנד פרי של ברזיל על יכולת מכוניות 2026 להתמודד עם גשם
החששות מגשם במכוניות החדשות הוגזמו, אך הנהגים מסכימים שהצמיגים לתנאי רטוב, בעיקר האינטרמדייט, זקוקים להמשך פיתוח.